广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）通车试运营。

　　广南快速路是广东省高速公路网加密联络线的第39联、“广州、深圳新增路线”的重要组成部分。11月12日，项目通车试运营，期间海珠湾隧道暂时实行免费通行。

△图源：南方+

　　中心城区与广州南站最快15分钟通达

　　广南快速路北接现状东晓南高架，南连广州南站，以南浦大道为界，分南、北两段。北段工程为海珠湾隧道，全长4.36公里，采用双向6车道标准建设；南段工程为东晓南路—广州南站连接线，全长5.85公里，采用双向6车道标准建设。

　　广南快速路南接广州南站枢纽，形成一条东晓路—广南快速路—广州南站的连接线，市民从广州中心城区前往广州南站，可由东晓南高架直接驶入广南快速路主线直达广州南站出发平台，行程时间从现有线路所需的30—40分钟，最快可缩短至15分钟，同时有望缓解广州大道、新光快速等道路的交通压力，进一步提升市民的出行体验。

△图源：南方+

　　积极推动科技创新、技术革新

　　项目积极推动科技创新、技术革新，促进高快速路建设向新发展。

　　在海珠湾隧道建设中创新应用大盾构带压开舱地层稳定综合控制技术，结合应用自主研发的盾构隧道水下缓释型疏水凝聚砂浆，有效保证工程质量安全；在管片厂实施全场景智慧管控，将管片生产效率提高6倍，并实现管片生产、运输、存放、使用等全生命周期信息“一码通查”，解决管片拼装色差和信息回溯查询难题；创新采用“模块车拆桥+预制装配”技术开展城市建成区桥梁拆复建，高效进行交通导改，顺利实现“快速拆旧”与“快速建新”的无缝衔接。

△图源：南方+

　　相关负责人表示，试运营期间将根据项目通车试运营情况不断优化调整，多措并举保障路段畅通，持续提升服务保障水平。

　　“广州第一盾”建设实现多个“国内首次”

　　海珠湾隧道设计速度60公里/小时，其中盾构段长2102米，最大开挖直径达15.07米，以双管盾构隧道形式下穿三枝香水道、洛溪岛、珠江沥滘水道，是广州首条超大直径盾构隧道，也是广州城市隧道建设史上首个超大直径盾构工程。

　　项目设计团队开展了全断面岩层超大直径盾构隧道设计、盾构隧道结构防水一体化设计等一系列关键技术的研究和创新，多项技术创下“全国首例”，是隧道“穿江越城”建设技术的集中展示。

△图源：南方+

　　据介绍，项目团队量身打造了“大道先锋号”“开路先锋号”2台15米级超大直径盾构机，成功攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离掘进等施工难题，成功实现超大直径盾构下穿城市建筑密集区毫米级沉降控制，以创新引领超大直径盾构施工“样本”。

　　广南快速路通车后，实现中心城区和广州南站15分钟互达，显著提升了广州南站的集疏运效率，促进大湾区“一小时生活圈”互联互通。